| ロータス エリーゼ | ボルボ 240エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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348万円～1290万円
エリーゼの相場表を見る |
中古車相場 |
119万円～363.9万円
240エステートの相場表を見る |
| 70台 | 中古車掲載台数 | 54台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ロータス エリーゼ | ボルボ 240エステート | |
|---|---|---|
| 432.6万円～913万円 | 新車時価格 | 365万円～418万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3726×1701×1148 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4785×1715×1475 他 |
| 1598～1798 | 排気量(cc) | 2316 |
| 119～248 | 最高出力（馬力） | 115 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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グレードを整理 バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2) |
解説 |
ボルボ＝安全性を確立したワゴンモデル 240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名＋エンジン気筒数＋ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚＝ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ＝安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10) |
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