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595とミニを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ローバー  ミニ
VS
65万円515万円
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中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
499 中古車掲載台数 302
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ カープレイ サベルト レコモン 5速MT

    本体価格
    265万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オ-ナ-  MT 車高調 レコモン 車検整備付

    本体価格
    298万円

  • アバルト 595 50th アニバーサリー 世界限定299台 国内限定50台 左H D車

    本体価格
    198万円

  • アバルト 595 F595 右MT 試乗車 認定中古車 全国新車保証付

    本体価格
    368.8万円

  • アバルト 595 1.4 タイミングベルト・ウオーターポンプ交換済

    本体価格
    125.9万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 赤革シート ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • アバルト 595 1.4 ディーラー車 前後ドラレコ 純正16インチ

    本体価格
    188万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 純正アルミ AAC

    本体価格
    113万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オナ BREMBOレコモンSabelt TベルトWP交換

    本体価格
    239万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 赤レザー レコモンマフラー バックカメラ

    本体価格
    113万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー1.3 MK-I仕様 全塗装 天張り張替

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ クーパー 正規D車 右H 4MT ピックアップ 2人乗

    本体価格
    208万円

  • ローバー ミニ クーパー レストア済み

    本体価格
    305.8万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 10インチ ブルートゥース接続オーディオ

    本体価格
    200万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー 正規D車 右H 革シート 外13AW マフラー

    本体価格
    185万円

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド (グリーンルーフホワイト)

    本体価格
    178万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

関東
192
252.2万円
関西
99
258万円
東海
88
282.2万円
北海道
14
250万円
九州
38
195.1万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
10
243.3万円
中国
16
254.8万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
56
239.4万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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595とミニのカタログ情報を比較する

アバルト  595   ローバー  ミニ
293.8万円486万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1368 排気量(cc) 999~1271
145~180 最高出力(馬力) 42~95
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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