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595とミニを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ローバー  ミニ
VS
65万円515万円
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中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
499 中古車掲載台数 301
  • アバルト 595 スコルピオーネオーロ 5MT 限定200台専用パーツ 1オーナー車

    本体価格
    335万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 禁煙車タイミングベルト交換済みETC

    本体価格
    169万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    110万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ディスプレイオーディオ レコードモンツァ

    本体価格
    99万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ナビ地デジ/ADVAN17AW/車高調/HID/レコモン

    本体価格
    155.9万円

  • アバルト 595 F595 右MT 試乗車 認定中古車 全国新車保証付

    本体価格
    368.8万円

  • アバルト 595 ピスタ 5AT 1オーナー車 国内限定240台

    本体価格
    318万円

  • アバルト 595 1.4 フルセグナビ キセノン Bソナー 5速MT

    本体価格
    199万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ワンオーナー・ドライブレコーダー

    本体価格
    310万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ワンオーナー車 右H 5速MT車 ETC

    本体価格
    325.7万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ ベースグレード モーリス・クーパーS・マーク1style 4MT

    本体価格
    298万円

  • ローバー ミニ クーパー マニュアル レザーステア エアコン ETC

    本体価格
    188.8万円

  • ローバー ミニ ケンジントン 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア /アルミホイール

    本体価格
    151万円

  • ローバー ミニ キャンバストップ キャンパストップ・コブラシート

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    178万円

  • ローバー ミニ ケンジントン 10インチホールキット

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ 1300改 オースチン MK-1スタイル スライドガラス

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 35thアニバーサリー1996モデル

    本体価格
    182万円

関東
192
252.2万円
関西
99
258万円
東海
88
282.2万円
北海道
14
250万円
九州
38
195.1万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
10
243.3万円
中国
16
254.8万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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595とミニのカタログ情報を比較する

アバルト  595   ローバー  ミニ
293.8万円486万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1368 排気量(cc) 999~1271
145~180 最高出力(馬力) 42~95
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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