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サクラとミニを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ローバー  ミニ
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
ミニの相場表を見る
838 中古車掲載台数 301
  • 日産 サクラ X ナビ 全方位カメラ  コーナーセンサー

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ X 移動物検知全周囲カメラ充電ケーブル200V

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 被害軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 サクラ G 寒冷地仕様 NCナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 サクラ X 寒冷地仕様 充電ケーブル付き

    本体価格
    148.1万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ G メモリーナビ AVM P.P ドラレコ

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ  TV アラモニ クルーズコントロール

    本体価格
    248万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー 正規D車 右H 4AT 水色レザーシート

    本体価格
    148万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    310万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    229万円

  • ローバー ミニ クーパー 4MT

    本体価格
    278万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    252万円

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ケンジントン /革シート/ルーフキャリア/

    本体価格
    134万円

関東
217
157.7万円
関西
108
167.9万円
東海
222
168.8万円
北海道
7
160.4万円
九州
92
177.8万円
東北
78
174万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
58
176.6万円
四国
20
175.8万円
地域別台数
関東
120
199.2万円
関西
56
239.4万円
東海
30
217.2万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
174.7万円
四国
15
176.3万円

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サクラとミニのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ローバー  ミニ
233.3万円308.2万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
--- 排気量(cc) 999~1271
64 最高出力(馬力) 42~95
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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