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サクラとミニを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ローバー  ミニ
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
ミニの相場表を見る
840 中古車掲載台数 301
  • 日産 サクラ X 日産純正メモリーナビ・アラウンドビュー

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ G 大画面ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ G 純正9インチナビ・TV プロパイロット

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ X ナビ・AVM・ドラレコ

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ G 純ナビ&アラビュ&プロパイ&ETC&LED

    本体価格
    159万円

  • 日産 サクラ G 2トーン ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    210万円

  • 日産 サクラ G コネクトナビ プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    145万円

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  • ローバー ミニ クーパー1.3 マークII仕様

    本体価格
    応談

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    190万円

  • ローバー ミニ ウェーバーキャブ ヘッドチューニング/バンパーレス

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  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー /特別仕様車/4速MT/全塗装済

    本体価格
    164万円

  • ローバー ミニ 1000 純正4速 修復歴無し アルミ 丸目ライト

    本体価格
    118万円

  • ローバー ミニ 1000 ウッドパネル・CD・ETC・4MT

    本体価格
    148万円

  • ローバー ミニ ジャックナイト ウエーバーキャブ・4MT

    本体価格
    495万円

  • ローバー ミニ メイフェア 正規輸入ディーラー車 最終モデル AT

    本体価格
    148万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    333万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i ホワイト替

    本体価格
    149万円

関東
217
157.5万円
関西
109
167.7万円
東海
220
169万円
北海道
7
160.4万円
九州
94
178.1万円
東北
78
174万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
59
177.1万円
四国
20
175.8万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
56
239.4万円
東海
30
217.2万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
174.7万円
四国
15
176.3万円

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サクラとミニのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ローバー  ミニ
233.3万円308.2万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
--- 排気量(cc) 999~1271
64 最高出力(馬力) 42~95
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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