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A8とR1を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A8   スバル  R1
VS
55.5万円1249.9万円
A8の相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
130 中古車掲載台数 72
  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD DVDナビ/本革シート/ETC/Aサス/サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD Slineインテリアプラス/SR/ワンオーナー

    本体価格
    750.2万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートP SR S lineスタイリングP

    本体価格
    759.9万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD B&O サンルーフ マトリクス 認定中古車

    本体価格
    798万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD サンルーフ/B&O/マトリL/エアクオリティPK

    本体価格
    947万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD 正規ディーラー車 ナビ地デジBカメラ 革

    本体価格
    99万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD デジタルマトリクス SR コンフォートP 20A

    本体価格
    859万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD トランクスルー機能 ドライブセレクト

    本体価格
    436.6万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 元社有車 B&O 17スピーカー

    本体価格
    1111万円

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ コンフォート パッケージ 4WD 

    本体価格
    375万円

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  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション オリンピックナンバーR2特別仕様車専用アル

    本体価格
    43万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 電格ミラー CD アルミホイール

    本体価格
    34.8万円

  • スバル R1 660 R 車検R8年9月 キーレス ETC 電格ミラー

    本体価格
    26.9万円

  • スバル R1 660 i 走行37000キロ 修復歴無し RJ1 ETC

    本体価格
    29万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド Tベルト&Wポンプ新品交換 整備 記録簿11枚

    本体価格
    77.8万円

  • スバル R1 660 R CDデッキ 社外アルミ

    本体価格
    23万円

  • スバル R1 660 R CDプレーヤー/エアコン/車検残あり

    本体価格
    6.2万円

  • スバル R1 660 i 走行6.2万キロ 車検2年渡し

    本体価格
    28.8万円

  • スバル R1 660 S 4WD 

    本体価格
    46.8万円

  • スバル R1 660 R ETC 前方向ドラレコ 社外アルミ CDラジオ

    本体価格
    38万円

関東
54
624.8万円
関西
21
579.2万円
東海
17
372.7万円
北海道
14
400.8万円
九州
14
490.2万円
東北
2
271.5万円
北陸・甲信越
5
599.8万円
中国
3
405万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
41.6万円
関西
8
40.7万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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A8とR1のカタログ情報を比較する

アウディ  A8   スバル  R1
1140万円1958万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2994~3996 排気量(cc) 658
340~460 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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