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ムーヴキャンバスとR1を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとR1の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スバル  R1
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
5448 中古車掲載台数 71
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 4WD ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセントVS SAIII 走行2.1万Km/ナビ/パノラマモニター

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス L SAIIITVナビBluetoothバックカメラ他店に 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    161.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 4WD 純正ナビ 両側パワスラ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正10型ナビ地デジパノラマモニタドラレコ

    本体価格
    195.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動・次世代スマートアシスト

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 社外ナビ フルセグ Bカメラ 両側Pスライド

    本体価格
    61.8万円

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    32万円

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    77.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 外マフラー 前後タワーバー Tベルト交換済

    本体価格
    68.9万円

  • スバル R1 660 R AW キーレス ETC

    本体価格
    28.8万円

  • スバル R1 660 S WRブルーパール 外マフラー HID ナビ ETC

    本体価格
    128.8万円

  • スバル R1 660 R キーレス タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.8万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー レカロシート

    本体価格
    49.8万円

  • スバル R1 660 S キーレス・パワステ・エアコン・CDナビ

    本体価格
    応談

  • スバル R1 (ベース) 5MT載替公認 車高調 WORKアルミ

    本体価格
    39.9万円

関東
1246
137.7万円
関西
618
141.5万円
東海
911
140.9万円
北海道
215
142.9万円
九州
909
136.8万円
東北
428
143.1万円
北陸・甲信越
356
137.9万円
中国
523
139.2万円
四国
242
142.5万円
地域別台数
関東
16
42.1万円
関西
7
42万円
東海
29
67.2万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

R1の中古車を探す

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ムーヴキャンバスとR1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スバル  R1
146.3万円192万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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