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718ケイマンとR1を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ケイマン   スバル  R1
VS
333万円3580万円
718ケイマンの相場表を見る
中古車相場 12.9万円184.5万円
R1の相場表を見る
200 中古車掲載台数 57
  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 -6MT-  948km メンテパック 禁煙1オナ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション 

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ 718ケイマン 2.0 2018年モデル MT RHD タッチ対応モニター 電動格納ウイング 電動格納ミラー アイドリングストップ スポーツモード 黒ファブリック+革シート 黒シートベルト 18インチAW

    本体価格
    730万円

  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション PDK ・1オーナー・スポーツクロノパッケージ・PASM-10mmダウン・パワーステアリングプラス・GTスポーツステアリング・BOSE・PDLS付LEDヘッドライト・ティンテッドテールライト・ACC・LCA

    本体価格
    978万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 PFCブレーキKIT/パワークラフト/6MT/ECUチューニング

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK フロントリフターTVチューナー BOSE

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハP スポーツクロノPKG PCCB フロントリフティング OP21インチAW スポエキ 純正ナビ バックカメラ BOSEサウンド カーボンインテリア

    本体価格
    2880万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハPKG クラブスポーツPKG

    本体価格
    2730万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK スポクロ BOSE スポーツテールパイプ

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK 認定中古車/ワンオーナー/シートヒーター/ベンチレーション/電動格納ミラ/ACC/BOSEサウンドシステム

    本体価格
    1120万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    175.7万円

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    本体価格
    84万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 Tベル済 ETC キーレス

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    44.9万円

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    本体価格
    35.8万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    47.2万円

  • スバル R1 660 R 純正アルミ・ETC・ドアバイザー・キーレス

    本体価格
    12.9万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー/プッシュスタート/社外セキュリティ/ETC/HDDナビ/純正アルミ/MTモード

    本体価格
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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    37.5万円

関東
80
1272.7万円
関西
41
1353.6万円
東海
39
1360.7万円
北海道
3
1004万円
九州
9
1367.8万円
東北
4
1341.6万円
北陸・甲信越
10
1264万円
中国
11
1456万円
四国
3
1424.5万円
地域別台数
関東
14
45.2万円
関西
7
39.5万円
東海
16
70.9万円
北海道
3
45.5万円
九州
9
58.8万円
東北
2
39.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
54.2万円
四国
2
23.7万円

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718ケイマンとR1のカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   スバル  R1
619万円2024万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1987~3996 排気量(cc) 658
300~500 最高出力(馬力) 46~64
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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