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ライズとR1を比較! - みんなの比較車種

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ライズとR1の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  R1
VS
114.8万円339万円
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中古車相場 6.2万円175.7万円
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4460 中古車掲載台数 69
  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突軽減ブレーキ ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 認定中古車

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z パノラミックビュー対応ナビレディP BSM

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車/衝突軽減B/キーフリー

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ナビ フルセグ BT Bカメラ 寒冷地

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ/全方位/Bluetooth/ドラレコ/LED/ETC

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z エアロパーツ ナビレディPKG

    本体価格
    212万円

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  • スバル R1 (ベース) 5MT載替公認 車高調 WORKアルミ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル R1 660 R 走行5.1万km/ナビ/TV/ETC/社外AW

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    12万円

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    本体価格
    70.5万円

  • スバル R1 660 S WRブルーパール 外マフラー HID ナビ ETC

    本体価格
    128.8万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 Tベル済 ETC キーレス

    本体価格
    46.9万円

  • スバル R1 660 S キーレス・パワステ・エアコン・CDナビ

    本体価格
    応談

  • スバル R1 660 R 禁煙車 HID ETC キーレス 純正15AW

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    74.8万円

  • スバル R1 660 R アルミホイールHID キーレス ETC 電格ミラ-

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  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション HIDヘッド Tベルト&Wポンプ新品交換

    本体価格
    59.8万円

関東
996
197.5万円
関西
583
196.6万円
東海
952
199.4万円
北海道
285
205.6万円
九州
655
198.8万円
東北
273
207.1万円
北陸・甲信越
232
198.4万円
中国
314
192.6万円
四国
170
200.8万円
地域別台数
関東
15
44.3万円
関西
8
40.2万円
東海
28
69.9万円
北海道
2
38.4万円
九州
13
40.1万円
東北
1
36.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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ライズとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  R1
167.9万円244.2万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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