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ライズとR1を比較! - みんなの比較車種

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ライズとR1の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  R1
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
4456 中古車掲載台数 70
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    216.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z バックカメラ フルセグ スマアシ LED

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 純正SDナビ・ETC付き

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 サポカー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    224.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z アルミホイール付

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 禁煙車 衝突軽減 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    191.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 禁煙車 Dオーディオ

    本体価格
    217.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    184万円

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  • スバル R1 660 R AW キーレス ETC

    本体価格
    28.8万円

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    本体価格
    146.5万円

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    26.3万円

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    52万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー 整備記録簿14枚付 SDナビTV

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    131.5万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド EGプッシュスタート ディプレイオーディオ

    本体価格
    70.5万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー 社外マフラー ナビ

    本体価格
    65万円

  • スバル R1 660 R アルミホイールHID キーレス ETC 電格ミラ-

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    20万円

  • スバル R1 660 R キーレス タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.8万円

  • スバル R1 660 R 4WD 基本装備フル装備 タイミングベルト

    本体価格
    26.8万円

関東
1015
196.4万円
関西
565
196.8万円
東海
935
199.5万円
北海道
290
203.5万円
九州
630
200.3万円
東北
294
207万円
北陸・甲信越
255
199.7万円
中国
312
193.1万円
四国
160
202.2万円
地域別台数
関東
16
42.7万円
関西
7
42万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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ライズとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  R1
167.9万円244.2万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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