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R2とデルタを比較! - みんなの比較車種

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R2とデルタの中古車情報を比較する

スバル  R2   ランチア  デルタ
VS
4.7万円96.4万円
R2の相場表を見る
中古車相場 4785.2万円
デルタの相場表を見る
158 中古車掲載台数 13
  • スバル R2 660 i 5MTギアチェンジ車 車検R8年3月 キーレス

    本体価格
    24.7万円

  • スバル R2 660 タイプS S 

    本体価格
    45万円

  • スバル R2 660 R キーレス ヘッドライトレベライザー フォグ

    本体価格
    11.5万円

  • スバル R2 660 i 

    本体価格
    20.8万円

  • スバル R2 660 タイプS S CD AM FM AAC WSRS ABS アルミ HID フォグ

    本体価格
    27.5万円

  • スバル R2 660 R 

    本体価格
    15万円

  • スバル R2 660 F プラス 禁煙 キーレスエントリー 整備記録簿

    本体価格
    4.7万円

  • スバル R2 660 タイプS S 修復歴無し Sチャージャー 車検令和7年5月

    本体価格
    65万円

  • スバル R2 660 R 純正OP ナビTV 55000km 検 2年付

    本体価格
    38.8万円

  • スバル R2 660 レフィ 

    本体価格
    6万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    650万円

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    本体価格
    128万円

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

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    4785.2万円

  • ランチア デルタ 1.6JTD 1.6ディーゼル AT 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    148万円

  • ランチア デルタ 1.6JTD キーレス

    本体価格
    応談

  • ランチア デルタ HF インテグラーレ 8V HF インテグラーレ 8V

    本体価格
    応談

関東
49
28.1万円
関西
27
22.5万円
東海
23
32.2万円
北海道
9
23.5万円
九州
18
22.4万円
東北
7
26.1万円
北陸・甲信越
7
27.2万円
中国
12
25.2万円
四国
6
27.7万円
地域別台数
関東
7
1056.1万円
関西
4
123.3万円
東海
2
650万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

R2の中古車を探す

デルタの中古車を探す

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R2とデルタのカタログ情報を比較する

スバル  R2   ランチア  デルタ
76.7万円153.2万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1520  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
46~64 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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