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インプレッサSTIと810を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   いすゞ  810
VS
89.8万円2200万円
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中古車相場 ---
810の相場表を見る
249 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD カロッツエリアHDD地デジナビ TEIN車高調 STI18AW HKS製F-CON STI足回り STI強化マウント ProRacerマフラー 東名エキマニ クスコLSD RECARO クリフォードセキュリティ HKSEVC-S TEINEDFC ETC エアロ

    本体価格
    289万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換83975km時交換済/同色全塗装済/新品パワステポンプ交換/BLITZ車高調/SSR18インチAW/STIゲノムブースト計/HKSブローオフ/カロッツェHDDナビ/CD・DVD/フルセグ/Bluetooth/ETC/HID

    本体価格
    228.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンVI リミテッド 4WD シリアル1013/2000 ルーフベンチレーター GREDDY追加メーター ターボタイマー ブリッツDUALSBC C・DIFF STIタワーバー RAYS製純正16インチAW

    本体価格
    307.1万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD スマートキー・ターボ

    本体価格
    170万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 純正17アルミ ブレンボキャリパー STiゲノム3連メーター HKSターボタイマー 専用シート!

    本体価格
    288万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 新品クラッチ新品タイミングベルト交換・社外テールレンズ・STIリップスポイラー・STI18インチアルミ・純正大型リアウィングスポイラー・前席STIセミバケットッシート・STIステアリング・HDDナビ・フルセグTV

    本体価格
    209.5万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイベル92734キロ時交換 エアロスピードバンパー BLITZ車高調 HKSマフラー HKSエアクリーナー アドバンレーシング18インチ 社外LEDテール LEDヘッドライト OPレカロシート

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD プレミアムPKG(タン革バケットシート/BBS製18インチアルミホイール/シートヒーター/パワーシート)/メモリーナビ/HIDライト/クルコン/スマートキー/フルセグTV/Bluetooth/ETC/TEIN車高調/フジツボマフラー

    本体価格
    114.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外ボンネット 3連メーター ブローオフ

    本体価格
    200.2万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー 6速MT 純正エアロスタイル ブレンボブレーキ TEIN車高調 STIタワーバー&マフラー 専用スポーツシート ブリッツターボタイマー Defiブーストメーター HIDライト キーレスキー 4WD

    本体価格
    326.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ 810 セルフローダー 重機回送車 V10 

    本体価格
    応談

関東
111
269.5万円
関西
44
278.8万円
東海
21
292.4万円
北海道
23
218.2万円
九州
18
327.1万円
東北
4
191.7万円
北陸・甲信越
15
214.7万円
中国
11
210.7万円
四国
2
220万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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インプレッサSTIと810のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   いすゞ  810
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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