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インプレッサSTIとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   三菱  ギャランシグマ
VS
89.8万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 69万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
244 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 涙目系タイミングベルト交換済

    本体価格
    239.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 タイミングベルト94651km交換スタッカー有り STIFアンダースカート オプションレカロ オプション18アルミ フジツボマフラー ブーストメーター ケンウッドナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD HKSマフラー ブリッツタワーバー SUBARUブースト計 STi18インチAW ETC クルーズコントロール パドルシフト 外ヘッドライト・テールライト ハーフレザーシート パワーシート バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD スバルディーラー整備車/純正オプションRECAROシート/KenwoodSDナビ/バックカメラ/地デジTV/Bluetooth/HIDライト/LEDフォグ/キーレス/プッシュスタート/ETC/禁煙車

    本体価格
    266.3万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD E型 取説 保証書 スペアキー有 柿本マフラー

    本体価格
    268万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD F型 社外ボンネット ボルテックスGTウイング HKSマフラー 車高調 HKSブーストコントローラー 社外ヘッドライト 社外ナビ TV ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    230.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    140万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 涙目最終アプライドE 車高調 柿本マフラー Defi追加メーター

    本体価格
    285万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 新品エンドレスブレーキ&新品車高調・STIリップスポイラー&ガーボングリル付き 車検整備付

    本体価格
    350.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ デユークCS 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ギャランシグマ GSRターボ 記録簿1枚 保証書 取説 オリジナル フルノーマル ターボ  5速MT

    本体価格
    479万円

  • 三菱 ギャランシグマ スーパーサルーン ワンオーナー 屋根下保管車両 車検残あり 5速MT 禁煙車  ルースクッションシート エアコン 旧車

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ギャランシグマ CXターボ 1オーナー

    本体価格
    158万円

関東
111
278万円
関西
46
286.8万円
東海
20
289.7万円
北海道
23
218.6万円
九州
15
360万円
東北
6
178.1万円
北陸・甲信越
9
213.3万円
中国
11
212.4万円
四国
3
230万円
地域別台数
関東
2
123万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
84.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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インプレッサSTIとギャランシグマのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   三菱  ギャランシグマ
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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