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ハイゼットカーゴとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
3040 中古車掲載台数 55
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD SAIII Pセンサー アイドリングストップ

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD R7年8月 切替4WD 両側スライド

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/先進ライト

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4速AT ETC 360度ドラレコ 電格ミラ- ABS

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 軽バン 禁煙車 キーフリー

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD カーゴ660クルーズターボSAIII ハイR 4WD

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 禁煙・CD・LEDライト・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

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    応談

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 検09.3 キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 I’sスポルト 4WD MT5速 キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    39.8万円

関東
779
93万円
関西
446
76.8万円
東海
358
86.3万円
北海道
126
88.1万円
九州
527
79.1万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
167
80.3万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
25
60.1万円
関西
8
37.5万円
東海
3
43万円
北海道
7
47.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

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インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  インプレッサスポーツワゴン
104.5万円168.3万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
658 排気量(cc) 1493~1994
46~64 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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