スバル インプレッサスポーツワゴン | ホンダ インテグラ | |
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VS | ||
15.9万円~197.5万円
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中古車相場 |
35万円~272万円
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60台 | 中古車掲載台数 | 51台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル インプレッサスポーツワゴン | ホンダ インテグラ | |
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116.6万円~257.6万円 | 新車時価格 | 199.5万円~210万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
4405×1695×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
1493~1994 | 排気量(cc) | 1998 |
100~250 | 最高出力(馬力) | 160 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
11.4~16.6km/L | 10.15モード燃費 | 13.8~14.8km/L |
セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守 2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8) |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
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現在カーセンサーではインプレッサスポーツワゴンの中古車は60台、インテグラの中古車は51台掲載しています。
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