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MAZDA3ファストバックとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
94.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 15.9万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
1100 中古車掲載台数 56
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビETCドラレコ バックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    178.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位 シートヒーター ETC

    本体価格
    213.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    212.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 6MTナビTVバックカメラパワーシートLED

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    206万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ACC ナビTV Bカメラ ソナー ETC HUD BSM

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    215万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 20S 20S プロアクティブ バーガンディセレ

    本体価格
    275.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 赤革シート BOSE 360°カメラ ナビ ETC TV

    本体価格
    279.8万円

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    38万円

関東
303
202.8万円
関西
165
207.6万円
東海
202
208.1万円
北海道
26
232.7万円
九州
131
213.4万円
東北
52
208.3万円
北陸・甲信越
70
214万円
中国
116
212.2万円
四国
35
213.4万円
地域別台数
関東
26
60.6万円
関西
8
55.9万円
東海
3
43万円
北海道
7
49.7万円
九州
0
---
東北
4
54万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

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インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  インプレッサスポーツワゴン
201.2万円398.6万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
1496~1997 排気量(cc) 1493~1994
111~190 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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