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ランドクルーザー300とインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 11.9万円185万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
316 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リヤエンター マイナー後 寒冷地仕様

    本体価格
    1198万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 赤革 寒冷地 空気圧 COOLBOX ムーンルーフ

    本体価格
    948万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD モデリスタフルエアロ・モデリスタホイール

    本体価格
    1010.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD 

    本体価格
    847万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD /モデリスタエアロ/アラウンドビューモニタ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リヤエンター クールB

    本体価格
    1088万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD MOPナビ JBL リアエンター 寒冷地仕様

    本体価格
    1044万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 本革シート・サンルーフ・後席モニター

    本体価格
    1006.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ JBL リアエンター クールBOX

    本体価格
    1230.7万円

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    69.8万円

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    23.8万円

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    37万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD GGA 修復歴無し EJ20ターボ ナビ・TV

    本体価格
    78万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD FGKマフラー/HKS車高調&ブローオフ/CUSUCO

    本体価格
    84万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 5速マニュアル HID ETC キーレス 検2年

    本体価格
    25万円

関東
58
1038.1万円
関西
49
1090.1万円
東海
81
1034.2万円
北海道
31
1157.7万円
九州
41
1073.1万円
東北
10
1133万円
北陸・甲信越
16
1001.1万円
中国
16
1102.3万円
四国
14
1139.9万円
地域別台数
関東
29
65.2万円
関西
7
50.1万円
東海
2
25万円
北海道
3
29.2万円
九州
0
---
東北
3
49万円
北陸・甲信越
2
25.9万円
中国
2
20万円
四国
1
35万円

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インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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ランドクルーザー300とインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   スバル  インプレッサスポーツワゴン
510万円813.7万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
3345~3444 排気量(cc) 1493~1994
307~415 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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