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ランドクルーザー300とインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
757.5万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 15.9万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
262 中古車掲載台数 56
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ JBLサウンド リアTV

    本体価格
    1020万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD クールBOX・電動リヤデフ・空気圧計

    本体価格
    1185万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ SR リアエンターテイメント

    本体価格
    1130万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル JBL 12.3DA MR CBOX 寒冷地

    本体価格
    1003万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 ZX JBL モデリスタ リヤエンターサンルーフ

    本体価格
    938.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・サンルーフ・ETC2.0

    本体価格
    1129.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ JBLサウンド

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ JBLメーカーナビTV

    本体価格
    1087.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー クールボックス モデリスタ

    本体価格
    1186.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ クールBOX 空気圧 Rエンター

    本体価格
    1028万円

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    35万円

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    本体価格
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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20N 4WD 

    本体価格
    17万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速MTタイベル交換済BT接続ナビBカメラTV

    本体価格
    74.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i Fパッケージ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i タイベル交換済 ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    17万円

関東
46
1126.6万円
関西
57
1106.5万円
東海
58
1053.6万円
北海道
23
1169.7万円
九州
30
1101.6万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
16
1101.5万円
四国
10
1078.3万円
地域別台数
関東
26
60.6万円
関西
8
55.9万円
東海
3
43万円
北海道
7
49.7万円
九州
0
---
東北
4
54万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

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インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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ランドクルーザー300とインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   スバル  インプレッサスポーツワゴン
510万円800万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
3345~3444 排気量(cc) 1493~1994
309~415 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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