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サンバーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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サンバーとXC70の中古車情報を比較する

スバル  サンバー   ボルボ  XC70
VS
125円278万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
490 中古車掲載台数 32
  • スバル サンバー 660 ディアス 

    本体価格
    20万円

  • スバル サンバー 660 VC 4WD マニュアル車

    本体価格
    63.4万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 運転席エアバッグ・切替四駆・サブスク対応

    本体価格
    28.9万円

  • スバル サンバー 660 VC ブラックインテリアセレクション H27年式!社外オーディオ!キーレス!

    本体価格
    27.9万円

  • スバル サンバー キーレス AT・4WD・エアコン・PS

    本体価格
    32.9万円

  • スバル サンバー 660 ディアス ハイルーフ 修復歴無 キーレス CD

    本体価格
    32.5万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    30.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター オートマ キーレス タイベル交換済み

    本体価格
    26万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    76万円

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    本体価格
    179.8万円

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    86.9万円

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    74万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ パワーリアゲート 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台限定車/1オナ/黒革/ナビ/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    145.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 黒革 シートエアコン メモリーシート ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DYNAUDIOオーディオ HDDナビゲーション

    本体価格
    79.7万円

関東
180
59.5万円
関西
55
79.7万円
東海
40
62.9万円
北海道
24
63万円
九州
61
46.4万円
東北
35
53万円
北陸・甲信越
40
58.2万円
中国
28
68.3万円
四国
27
67.2万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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サンバーとXC70のカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   ボルボ  XC70
104.5万円196.9万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
46~64 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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