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サンバーとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
8万円298.9万円
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中古車相場 45万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
483 中古車掲載台数 42
  • スバル サンバー 660 ディアス 

    本体価格
    18万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト ハイゼットカーゴカーゴOEM車・ナビ・フルセグTV・2.0ETC

    本体価格
    82.5万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD オートマ パワーウインド キーレス ETC

    本体価格
    49万円

  • スバル サンバー 660 VB インパネAT ETC車載器 両側スライドドア 4人乗り

    本体価格
    39万円

  • スバル サンバー 660 VB 走行66900km 4ナンバー商用バン ラジオ ライトレベライザー エアコン パワーステアリング エアバック

    本体価格
    37.8万円

  • スバル サンバー 660 VC スバルカスタマイズ工房 クラシック 限定車

    本体価格
    88.8万円

  • スバル サンバー 660 VC 

    本体価格
    37万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト ワンオーナー使用車 純正メモリーナビ フルセグテレビ キーレスエントリ― 衝突軽減ブレーキ レ-ンアシスト Wエアバッグ Bluetooth接続 ドライブレコーダー 助手席エアバッグ

    本体価格
    110.7万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト ナビ TV ETC ルーフキャリア 前席パワーウィンドウ オートマチックハイビーム 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー キーレスエントリー スペアキー 両側スライドドア アイドリングストップ

    本体価格
    45.5万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 2WD

    本体価格
    123.3万円

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    本体価格
    154.2万円

関東
181
62.9万円
関西
52
77.3万円
東海
32
59.7万円
北海道
15
87.7万円
九州
68
56万円
東北
46
61万円
北陸・甲信越
37
66.8万円
中国
36
67.1万円
四国
16
87.5万円
地域別台数
関東
18
131.4万円
関西
3
110.9万円
東海
9
93.7万円
北海道
0
---
九州
6
128.7万円
東北
3
106.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
2
150万円

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サンバーとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
104.5万円196.9万円 新車時価格 314万円369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
658 排気量(cc) 1984
46~64 最高出力(馬力) 116
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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