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フォレスターとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   ホンダ  トゥデイ
VS
29.9万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
1883 中古車掲載台数 49
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 本革シート(黒) パワーリヤゲート

    本体価格
    358.5万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    149.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD ナビ TV バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    60万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD メーカーナビ シートヒーター レダクル BSM

    本体価格
    321万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    242.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 X20 L.L.Bean エディション 4WD 1オーナー 本革シート シートヒーター 16AW

    本体価格
    129万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD /サンルーフ/黒半革/衝突軽減/電動ゲート

    本体価格
    349.9万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ワンオーナー/ステアリング連動ヘッドラン

    本体価格
    215.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ ダイヤトーンナビTV アイサイト

    本体価格
    321.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド スマート エディション 4WD 特別仕様/1年保証/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    186万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 Ls パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC/アルミW/ローダウン/オートマ/禁煙車

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

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    49.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi -MTRECエンジン

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    54万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs パワステエアコンパワーウィンドウ

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    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC 5速マニュアル 同色全塗装

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    126.5万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX エアコン・パワステ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェットl 

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ 660 F 横浜40ナンバー走行43000キロ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi Mトレック

    本体価格
    79.2万円

関東
545
213万円
関西
232
239.9万円
東海
286
234.2万円
北海道
151
186.2万円
九州
183
225.6万円
東北
157
208.5万円
北陸・甲信越
213
209.8万円
中国
87
219.7万円
四国
29
183万円
地域別台数
関東
15
60.8万円
関西
8
63.1万円
東海
4
69.9万円
北海道
0
---
九州
11
70万円
東北
6
46.5万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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フォレスターとトゥデイのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ホンダ  トゥデイ
280.8万円385万円 新車時価格 81.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1795~2498 排気量(cc) 656
145~184 最高出力(馬力) 42~58
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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