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フォレスターとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとトゥデイの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   ホンダ  トゥデイ
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
1898 中古車掲載台数 51
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー/X-MODE/ツーリングアシスト

    本体価格
    255.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    162.7万円

  • スバル フォレスター 2.0XT 4WD SDナビ ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    117.7万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 1オナ 8型ナビ アイサイト シートH

    本体価格
    251.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 8型ナビ BSM シートヒーター レダクル ETC

    本体価格
    200.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    309.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 衝突軽減装置 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    244万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD パワーゲート視界拡張ルーフレール

    本体価格
    355.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 8型ナビ 電動リアゲート 視界拡張

    本体価格
    244.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 外フルエアロ車高調14AWレカロシートETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 F 横浜40ナンバー走行43000キロ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 純正4速 JW3 修復歴無し

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf フロアAT 5ドア修復歴無し 111

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Qf 4WD 

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ Lf 

    本体価格
    15.4万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    49.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 修復無車高調マフラーフルバケシート

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェットl 

    本体価格
    応談

関東
523
208.5万円
関西
226
237.8万円
東海
303
230.1万円
北海道
147
190.7万円
九州
193
221.4万円
東北
179
201.1万円
北陸・甲信越
210
211.2万円
中国
88
212.4万円
四国
29
189.4万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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フォレスターとトゥデイのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ホンダ  トゥデイ
280.8万円385万円 新車時価格 81.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1795~2498 排気量(cc) 656
145~184 最高出力(馬力) 42~58
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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