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フォレスターとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
1894 中古車掲載台数 32
  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS プラチナセレクション 4WD 

    本体価格
    71万円

  • スバル フォレスター フォレスター アドバンス フルセグテレビバックカメラ

    本体価格
    250万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 4WDナビTV(フルセグ)ETCシートヒーター

    本体価格
    179万円

  • スバル フォレスター 2.0 ツーリング 4WD 地デジナビ バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    264万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ユーザー買取ナビBTフルセグ寒冷地ETC席暖

    本体価格
    100万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ アイサイト

    本体価格
    263.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD アドバンスドセーフティパッケージ SDナビ

    本体価格
    199.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD タイヤ新品

    本体価格
    280.5万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    334.9万円

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    218万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD Sルーフ黒革純正ナビTV全方位ETCドラレコ保

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 禁煙SR ナッパレザー ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD ETC バックカメ サンルーフ ナビTV

    本体価格
    122万円

関東
519
209.3万円
関西
229
237万円
東海
303
229.7万円
北海道
147
190.7万円
九州
191
220.8万円
東北
179
201万円
北陸・甲信越
210
211.2万円
中国
87
211.9万円
四国
29
189.4万円
地域別台数
関東
13
219.3万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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フォレスターとMクラスのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   メルセデス・ベンツ  Mクラス
280.8万円385万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1795~2498 排気量(cc) 2986~3497
145~184 最高出力(馬力) 258~306
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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