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プレオとi8ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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プレオとi8ロードスターの中古車情報を比較する

スバル  プレオ   BMW  i8ロードスター
VS
5.5万円103.3万円
プレオの相場表を見る
中古車相場 1248.7万円1390万円
i8ロードスターの相場表を見る
197 中古車掲載台数 3
  • スバル プレオ 660 LS 4WD 5速マニュアル 4WD 禁煙車 保証付き

    本体価格
    35万円

  • スバル プレオ 660 LSリミテッド マイルドチャージ 車検2年-走行距離56000キロ

    本体価格
    15.5万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド 全塗装済 ローダウン フジツボマフラー

    本体価格
    42万円

  • スバル プレオ 660 A キーレス CVT 修復歴無し Tチェーン

    本体価格
    21万円

  • スバル プレオ 660 L 4WD 

    本体価格
    20万円

  • スバル プレオ 660 RS 2年車検/保証(1か月・距離無制限)

    本体価格
    65.3万円

  • スバル プレオ 660 L DVDナビ キーレスETCパワーウィンドウ

    本体価格
    17.9万円

  • スバル プレオ 660 LプラスパッケージII マイルドチャージ 社外アルミ CD ETC

    本体価格
    19万円

  • スバル プレオ 660 F RA1 ETC  走行78000キロ

    本体価格
    15.8万円

  • スバル プレオ 660 F スペシャル 5速マニュアル

    本体価格
    31万円

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    1390万円

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    1248.7万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル 2年保証後期モデル1オ-ナBMWレーザーライト

    本体価格
    1267万円

関東
91
31.3万円
関西
15
30.1万円
東海
10
34.8万円
北海道
9
28.2万円
九州
16
29.3万円
東北
19
35.5万円
北陸・甲信越
8
41.8万円
中国
18
32.6万円
四国
11
37万円
地域別台数
関東
0
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関西
2
1257.9万円
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
1390万円
四国
0
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i8ロードスターの中古車を探す

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プレオとi8ロードスターのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   BMW  i8ロードスター
67万円154.7万円 新車時価格 2231万円2276万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1940×1290
658 排気量(cc) 1498
52~64 最高出力(馬力) 231
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

i8をベースに開発された2シーターオープンスポーツ

オープンエアドライビングを楽しめる電動開閉式ソフトトップを採用した2シーターモデル。ベースとなるi8クーペと同様に、フレームレスのシザードアが採用され、エレガントなデザインを醸し出している。新開発の電動開閉式ソフトトップは、時速50km/h以下での開閉操作が可能で、急な天候の変化にも対応。約15秒で開閉操作ができる。また、ルーフの収納スペースも工夫されており、収納エリア下に100Lもの荷室スペースを確保。カバンなど、比較的大きな荷物も収納できる。エンジンは、最高出力231psを発生する1.5Lの直3ターボで、ハイボルテージリチウムイオン電池とモーターとの組み合わせにより、システム全体の出力は374psを発生する。(2018.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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