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プレオと8シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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プレオと8シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

スバル  プレオ   BMW  8シリーズカブリオレ
VS
1万円116万円
プレオの相場表を見る
中古車相場 719.9万円1427.9万円
8シリーズカブリオレの相場表を見る
177 中古車掲載台数 30
  • スバル プレオ 660 A 5速マニュアル 運転席エアバック

    本体価格
    19.4万円

  • スバル プレオ L スペシャル 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル プレオ 660 A 

    本体価格
    30.8万円

  • スバル プレオ 660 A 車検整備付 走行距離4.5万KM キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • スバル プレオ 660 F スペシャル 禁煙車 5速MT キーレス 盗難警報装置

    本体価格
    45.8万円

  • スバル プレオ 660 F 

    本体価格
    25万円

  • スバル プレオ 660 L スペシャル 4WD 車検R7/6 キーレス CD

    本体価格
    20万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド 禁煙車 スーパーチャージャー ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スバル プレオ 660 RS 4WD 5MT

    本体価格
    53万円

  • スバル プレオ 660 L リミテッド 4WD エアB ABS CD AMFMラジオ インテリキー

    本体価格
    31.9万円

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  • BMW 8シリーズカブリオレ 840i Mスポーツ フィオナレッドレザーS ベンチレーションS

    本体価格
    835万円

関東
68
33.2万円
関西
12
36.1万円
東海
10
28.9万円
北海道
19
31万円
九州
21
33万円
東北
15
50.1万円
北陸・甲信越
12
25万円
中国
12
43.3万円
四国
8
41.1万円
地域別台数
関東
16
948.9万円
関西
8
897万円
東海
4
1106.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
941.2万円
中国
0
---
四国
0
---

プレオの中古車を探す

8シリーズカブリオレの中古車を探す

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プレオと8シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   BMW  8シリーズカブリオレ
67万円154.7万円 新車時価格 1292万円1962万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1900×1345  他
658 排気量(cc) 2992~4394
52~64 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

最上級ラグジュアリィクーペにオープンモデルを設定

BMWの最上級ラグジュアリィクーペである8シリーズのオープンモデル。クーペモデルの美しさや卓越した運動性能を備えながら、オープンモデルならではの開放感や優雅さが与えられている。キドニーグリルやデッキを取り囲むモールディングなどにクローム加飾をアクセントとして採用。繊細なデザインが特徴的な専用の20インチアルミホイールなど、カブリオレらしい洗練されたラグジュアリィ感が演出された。ルーフは流線型を描くように丸みを帯びたデザインとなっており、クローズドの状態でも上質で優雅な佇まいが与えられる。また、時速50km以下の走行時はオープンにすることが可能だ。エンジンはクーペ同様の最高出力530psの4.4L・V8が与えられる(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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