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ロードスターとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとレガシィセダンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  レガシィセダン
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 39万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
1336 中古車掲載台数 9
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6速マニュアル 買取直販 純正AW

    本体価格
    169.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ ナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 ハイコンプ オーリンズ車高調 SSR14AW

    本体価格
    185万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 電動ハードトップOPナビ本革シートヒーター

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 2.0 5速 社外アルミ 社外マフラー テール

    本体価格
    68万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A 5MT NB最終モデル 幌新品張替済 フルバケ

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル RSアクティブエアロキットKONI車高調EXマニ

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 電動オープン 社外アルミ ETC ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 車高調 BOSE アドバンアルミ マツダSエアロ

    本体価格
    276.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション BOSE 本革シート コネクティッドサービス

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
    231万円

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    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 TS 走行19000キロ 修復歴無し BD4

    本体価格
    39万円

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  • スバル レガシィセダン 2.0 VZ 4WD 

    本体価格
    135万円

関東
480
196.9万円
関西
196
207.8万円
東海
237
211万円
北海道
21
159.6万円
九州
159
174.2万円
東北
36
169.4万円
北陸・甲信越
56
207.7万円
中国
114
227.1万円
四国
37
184.1万円
地域別台数
関東
3
87.6万円
関西
1
238万円
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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マツダ  ロードスター   スバル  レガシィセダン
249.5万円375.3万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
1496 排気量(cc) 1820~2457
131~136 最高出力(馬力) 120~280
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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