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シビックタイプRとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   マツダ  ロードスター
VS
108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 29万円621万円
ロードスターの相場表を見る
706 中古車掲載台数 1267
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速マニュアル車 純正9インチナビ フルセグ バックカメラ ETC ブラインドスポットモニター クルーズコントロール 電子パーキング 純正アルミホイール

    本体価格
    549万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限エアロ 無限マフラー RAYSアルミ ETC2.0 社外ドラレコ 無限バイザー フロアマット 社外ミラー型レーダー

    本体価格
    663万円

  • ホンダ シビックタイプR  

    本体価格
    435万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ホンダセンシング 19AW 前後ドラレコ

    本体価格
    675万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 後期 R2年10月登録 純正OPカーボンフードエアインテーク 純正20AW 純正ブレンボ 純正ギャザーズSDナビ/フルセグTV F&Rカメラ 純正前後ドラレコ 2.0ETC ホンダセンシング 保証書 取扱説明書

    本体価格
    637.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証 純正ナビ ETC バックカメラ クルーズコントロール Bluetooth LEDヘッドライト 本革巻ステアリングホイール TYPER専用サスペンション 軽量20インチアルミホイール LED

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正9型ディズプレイオーディオナビ bremdoキャリパー ホンダセンシング レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0 LEDヘッド

    本体価格
    631.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 スプーンサス モデューロカーボンリアスポ

    本体価格
    618.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 法人ワンオーナー ホンダコネクト タイプR専用メーター 純正ナビ 地デジ BT バックカメラ ACC ブラインドスポットモニター  絶正19インチAW

    本体価格
    699万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 KENWOODナビゲーション・前後ドラレコ・ETC・社外フロントグリル

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    65万円

関東
256
476.5万円
関西
129
489.8万円
東海
138
527万円
北海道
15
489.1万円
九州
71
524万円
東北
14
566.6万円
北陸・甲信越
23
555.8万円
中国
28
522.7万円
四国
32
539.5万円
地域別台数
関東
490
206.1万円
関西
165
216.3万円
東海
207
216.6万円
北海道
25
167.2万円
九州
146
194.6万円
東北
40
207.6万円
北陸・甲信越
45
224万円
中国
103
224万円
四国
46
173.8万円

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シビックタイプRとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   マツダ  ロードスター
499.7万円618万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1995 排気量(cc) 1496~1997
330 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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