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レガシィB4とA3を比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とA3の中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   アウディ  A3
VS
18.8万円518万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 45万円
A3の相場表を見る
455 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD アイサイト・本革・ナビ・FSRカメラ・ETC

    本体価格
    168.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD ターボ 5速MT ポルシェデザイン

    本体価格
    128.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD ナビ Bカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    139.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD 衝突軽減装置 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    54.4万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD 後期型追従クルコンパドルSスマキーナビTV

    本体価格
    58.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 4WD アプライドモデル/BE5B48D OP/66C

    本体価格
    応談

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 純正CD キーレス アルミ

    本体価格
    42万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートハーフレザー

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    54.6万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A3 1.8 

    本体価格
    45万円

関東
186
76.4万円
関西
42
104.5万円
東海
36
98.4万円
北海道
60
73.4万円
九州
40
84.1万円
東北
40
103.4万円
北陸・甲信越
23
100.3万円
中国
13
106.3万円
四国
15
78.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

レガシィB4の中古車を探す

A3の中古車を探す

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レガシィB4とA3のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   アウディ  A3
286.2万円340.2万円 新車時価格 332万円468万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4215×1765×1430  他
2498 排気量(cc) 1595~3188
175 最高出力(馬力) 102~250
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~12.6km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

車格がアップしプレミアム度が増した

アウディブランドの中で、VWゴルフを筆頭とする欧州Cセグメントに属するのがA3。2003(H15)年7月に登場した2代目モデルでは2Lの直噴エンジンを搭載してスポーツ性を高めてきた。3ドアハッチバックの外観はシングルフレームのフロントグリルデザインを採用する前のものだが、ボディサイズの拡大によって車格は上がっている。グレード構成は、駆動方式はFFのみの設定でティプトロニック仕様の電子制御6速ATと組み合わされる。最新の安全装備や充実した快適装備が用意される。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではレガシィB4の中古車は455台、A3の中古車は1台掲載しています。
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