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レガシィツーリングワゴンとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  TT RSクーペ
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 218万円868万円
TT RSクーペの相場表を見る
626 中古車掲載台数 28
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD サンルーフ・カロッツェリアナビ・Bカメラ・ハーフレザーシート・パドルシフト・地デジTV・Bluetooth

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 走行40000キロ アイサイト ナビ 17インチホイール

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 自社分割/ターボ/社外マフラー/エンジンスターター

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 前席パワーシート・純正ナビ・Bluetooth接続・フルセグ・CD/DVD再生・バックカメラ・追従クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・パドルシフト・ETC・純正17インチアルミ

    本体価格
    51.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD タイミングベルト交換済みステカ有  ターボ  社外  マフラー4WD キーレスエントリー ETC  ターボ ポー CD ABS エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    85.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD ETC/TV/電動シート/Bluetooth/電格ミラー

    本体価格
    37.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD アイサイト/カロッツェリアナビ/バックカメラ/パワーシート/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/CD&DVD再生/ETC/スマートキー&プッシュスタート/パドルシフト/電動パーキングブレーキ/オートライト

    本体価格
    72.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 禁煙車/後期型/アイサイト/STIエアロ/Panasonic製ナビ/レーダークルーズコントロール/HIDヘッドライト/オートライト/プッシュスタート/純正18インチアルミホイール/パワーシート/ETC

    本体価格
    102.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS-V 4WD 5速マニュアル走行71420KMETC

    本体価格
    79.9万円

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    498万円

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    235万円

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    本体価格
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  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 本州仕入れ車 APRステージ1 410馬力 6速マニュアル 右ハンドル RAYS18インチアルミ 前後ブレーキローター・ブレーキパッド APRイグニッションコイル 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    472.3万円

関東
241
70.4万円
関西
96
81.9万円
東海
44
65.7万円
北海道
85
66.6万円
九州
34
80.3万円
東北
40
63.8万円
北陸・甲信越
33
64.3万円
中国
15
79.1万円
四国
38
98.8万円
地域別台数
関東
10
692.6万円
関西
5
532.8万円
東海
7
561.6万円
北海道
2
579.2万円
九州
1
725万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
728万円
中国
1
218万円
四国
1
608万円

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レガシィツーリングワゴンとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  TT RSクーペ
236.3万円418.7万円 新車時価格 962万円1309万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1998~2498 排気量(cc) 2480
170~300 最高出力(馬力) 400
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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