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レガシィツーリングワゴンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  ラピード
VS
9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 515.8万円1480万円
ラピードの相場表を見る
811 中古車掲載台数 20
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD 社外HDDナビ ETC LED

    本体価格
    83万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビ TV Bluetooth Bカメラ クルコン

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD 車高調 社外ナビ HIDヘッドライト

    本体価格
    31.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 大型ナビ Bカメ 新品タイヤ 新品Dレコ

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビTVクルコンHIDETCパワ-シ-トスマ-トキ-

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 4WD ハーフレザー レーダークルコン HID

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD ナビTV Bluetooth Bカメラ スマートキー

    本体価格
    36.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD キーレス パワーシート 4WD

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 最終型5速MT社外ナビETC純正16インチAW

    本体価格
    39.5万円

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    848万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ストラタスホワイト/右H

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ディーラー車 レッドレザー B&O 純正20AW

    本体価格
    858万円

関東
296
63.1万円
関西
92
63.6万円
東海
75
67.7万円
北海道
111
54.8万円
九州
42
66.5万円
東北
56
66.9万円
北陸・甲信越
64
55.7万円
中国
28
60.5万円
四国
47
77.3万円
地域別台数
関東
12
934.1万円
関西
5
690.8万円
東海
3
753.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとラピードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  ラピード
236.3万円418.7万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1998~2498 排気量(cc) 5935
170~300 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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