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レガシィツーリングワゴンとミラアヴィを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  ミラアヴィ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 9万円69万円
ミラアヴィの相場表を見る
551 中古車掲載台数 24
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    105.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 関東仕入 4WD ETC ワンオーナー 純正ナビ HID アルミホイール MTモード付き フォグランプ

    本体価格
    62.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 4WD キーレスキー エアバッグ

    本体価格
    43.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC DVDナビ

    本体価格
    42.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6MT・STIスポイラー・サンルーフ・マッキントシュオーディオ&HDDナビ・バックカメラ・ETC・STiサスキット・HKSマフラー・Deifブースト計・LEDテール・HIDライト&LEDフォグ

    本体価格
    89万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 禁煙車 アイサイト レーダークルーズ ETC 純正8型ナビ Bluetooth ドラレコ スマートキー ダウンヒルアシスト パワーシート HIDヘッド 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    70.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD フジツボ TEIN車高調 社外Rランプ 社外17AW STIリアスポイラー クリスタルアイ 禁煙車 ETC 電動シート ハーフレザー席 アダプティブクルーズコントロール SI-DRIVE パドルシフト 前後フォグランプ

    本体価格
    76.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ワンオーナー カロッツェリアナビ Bカメラ

    本体価格
    84.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD HDDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    41.6万円

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    本体価格
    22万円

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    20万円

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    45万円

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    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 RS 5速MT 純正オーディオ CD 純正アルミ キーレス

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 X 4WD 5速MT 4WD ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー MOMOハンドル キーレス オートエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 電動格納ミラー

    本体価格
    36万円

関東
232
73.9万円
関西
75
79.4万円
東海
39
70.9万円
北海道
60
67.4万円
九州
39
77.4万円
東北
34
53.6万円
北陸・甲信越
24
78.8万円
中国
12
76.7万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
9
31.2万円
関西
4
19万円
東海
3
38.2万円
北海道
0
---
九州
2
38万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
52万円
中国
3
48.3万円
四国
1
39万円

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レガシィツーリングワゴンとミラアヴィのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  ミラアヴィ
236.3万円418.7万円 新車時価格 96.6万円140万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1530
1998~2498 排気量(cc) 659
170~300 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

女性をターゲットにしたミラの派生モデル

6代目ミラと同時に誕生した派生モデルで、メインターゲットを若い女性に絞って開発された。基本スペックはほぼ同一となるが、縦型ヘッドライトやメッキグリル、インテリアにもメッキやウッドパーツを採用するなど全体的に華やかな雰囲気だ。グレードは4タイプでRとRSには直3DOHCターボエンジンが搭載され、4ATのほか5MTも選択可能(RSのみ)。FFのほか4WDモデルも用意される。ベーシックなXとLのエンジンは直3NAでFFは4ATのみ、4WDは5MT/4ATとなる。R/RSのAT車には横滑り制御を備えた姿勢制御システム“DVSII ”をオプションで用意している。(2002.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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