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ハスラーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
20万円285万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
8794 中古車掲載台数 689
  • スズキ ハスラー G 1ヶ月保証・1000km・バッテ

    本体価格
    86.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 検R9年2月 全周囲 ナビ 地デジTV Bluetooth

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド セイフティサポート車 届出済み未使用車

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正9型ナビTV360°カメラ衝突軽減クルコン

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 全方位モニター付きナビ

    本体価格
    173万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ メモリーナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 9インチナビ・全方位カメラ付き

    本体価格
    187万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD プチダムドカスタム

    本体価格
    227.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビTV バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    142.8万円

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    本体価格
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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 車検・2年付・禁煙車

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    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD パワーシート スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD ツインターボ・車検2年・Tベル交換済

    本体価格
    85.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD タイベル交換済み ターボ ナビ フルセグ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    65万円

関東
1806
127.7万円
関西
1181
132.2万円
東海
1193
128.2万円
北海道
698
141.2万円
九州
1354
124.8万円
東北
872
136.4万円
北陸・甲信越
624
131.4万円
中国
691
130.5万円
四国
375
126.3万円
地域別台数
関東
267
67.6万円
関西
89
73万円
東海
55
75.4万円
北海道
95
65.6万円
九州
41
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
50
67.5万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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スズキ  ハスラー   スバル  レガシィツーリングワゴン
128万円197.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657~658 排気量(cc) 1998~2498
49~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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