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ハスラーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
18万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
8725 中古車掲載台数 697
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G H28年式 シートヒーター ナビ Rカメラ

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 全方位付純正9型ナビ セーフティサポート

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTVフルセグ ドライブレコーダー前後

    本体価格
    72万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 届出済未使用車2トーンACCパドルシフト

    本体価格
    150.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ パドルシフト メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    137万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減 SDナビ TV BT ETC シートヒーター

    本体価格
    123.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ワンオーナーメモリーナビシートヒーター

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    180.2万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 4WD キーレスキー エアバッグ

    本体価格
    43.9万円

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    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ フルセグTV Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    82.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 社外ナビ TV Bカメラ HID エンスタ

    本体価格
    86.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 鑑定済認定車・STIスポイラー・ナビTV

    本体価格
    109万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/柿本マフラ-/BILSTEIN/社外18AW

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 純正ドライブレコーダー 下回り画像有り

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 純正エアロ ワンオーナー ETC 18AW

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    41万円

関東
1792
127.4万円
関西
1170
140.9万円
東海
1159
128.1万円
北海道
689
138.9万円
九州
1351
123.7万円
東北
860
136.8万円
北陸・甲信越
641
128.6万円
中国
686
129.8万円
四国
377
123.8万円
地域別台数
関東
275
66.1万円
関西
91
71.3万円
東海
60
75万円
北海道
89
68.2万円
九州
36
61.2万円
東北
40
57万円
北陸・甲信越
53
61.8万円
中国
23
63.2万円
四国
30
99.4万円

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スズキ  ハスラー   スバル  レガシィツーリングワゴン
128万円197.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657~658 排気量(cc) 1998~2498
49~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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