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レガシィツーリングワゴンとカムロードを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  カムロード
VS
9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 100万円1339.8万円
カムロードの相場表を見る
813 中古車掲載台数 238
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD Bカメラ クルコン HID 電格ミラー

    本体価格
    27万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD STIエアロ RAYS18AW レーダークルーズ

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD アイサイト マッキントッシュナビ ETC

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD レザーシート STI18インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD /5MT/HKSマフラー/TEIN車高調/MOMO/ETC

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    58.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 社外HDDナビ Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    55.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD HDDナビ Bカメラ クルコン Pシート

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 4WD/純正18インチAW/パワーシート

    本体価格
    67.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速マニュアルタイミングチェン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

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    554万円

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    本体価格
    896万円

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    255万円

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    本体価格
    704万円

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    本体価格
    716万円

  • トヨタ カムロード バンテック製 ジル520E 3.0DT 1オーナー 2サブ 1500Wインバーター FF ソーラー

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア5.3X LTD 家庭用エアコン 1500Wインバーター

    本体価格
    689万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジルノーブル 4WD 600Ahリチウムイオン 家庭用エアコン

    本体価格
    706万円

  • トヨタ カムロード バンテックZIL Noble 

    本体価格
    1195万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドリーブス 3.0DT FFヒーター 家庭用エアコン 冷蔵庫

    本体価格
    649万円

関東
297
63.6万円
関西
92
63万円
東海
76
67.8万円
北海道
111
54.8万円
九州
43
66.4万円
東北
56
66.9万円
北陸・甲信越
64
55.7万円
中国
28
60.5万円
四国
46
78.4万円
地域別台数
関東
93
662.9万円
関西
28
646.8万円
東海
31
723.5万円
北海道
19
698.3万円
九州
16
506万円
東北
5
913.7万円
北陸・甲信越
21
715.7万円
中国
15
626.6万円
四国
10
638.1万円

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レガシィツーリングワゴンとカムロードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  カムロード
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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