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ゴルフとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
10万円777万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1102 中古車掲載台数 690
  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GLi ・走行36.000キロ

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 純正ナビ バックカメラ ETC 認定中古車

    本体価格
    419.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 電動黒革 フルセグナビ キセノン ETC2.0

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 1オーナー車 オーリンズ車高調 純正足回有

    本体価格
    188.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス DCC 専用19インチAW  パドルシフト 2.0TSI

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ ワンオーナー・バックカメラ・ナビ

    本体価格
    293.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン スライディングSR 茶革 ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ ONE OWNER

    本体価格
    238万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン Tワゴン2.5iアイサイト4WD ガレージ禁煙車

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    38万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 柿本改マフラー TEIN車高調 Z.S.S.18インチ

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD フルセグナビ リアカメラ ビルシュタイン

    本体価格
    75.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 純正メモリーナビ禁煙ターボ車バックカメラ

    本体価格
    87.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD フジツボマフラー HKSエアクリーナー

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    67万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 1オーナー/メーター交換記録あり

    本体価格
    87.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    73.9万円

関東
448
254.2万円
関西
166
235.3万円
東海
147
254.9万円
北海道
41
222.2万円
九州
100
230万円
東北
56
189.6万円
北陸・甲信越
53
189.4万円
中国
75
211.6万円
四国
16
221.1万円
地域別台数
関東
268
67.4万円
関西
89
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
98
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
47
69.6万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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ゴルフとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  レガシィツーリングワゴン
291.6万円792.8万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
999~1984 排気量(cc) 1998~2498
110~333 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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