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ゴルフとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
10万円777万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1099 中古車掲載台数 689
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン DiscoverPro ACC リアカメラ スマートキー

    本体価格
    129.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン BMT

    本体価格
    107万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス 衝突軽減B レーンキープA フルセグナビ ETC

    本体価格
    194.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 認定中古車 ワンオーナー 純ナビ Bカメ ACC

    本体価格
    315.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DCCパッケージ 前後PDC 衝突軽減 ACC 18AW

    本体価格
    158.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 

    本体価格
    256万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ ナビ テクノロジーパッケージ 18インチ

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス DCC 専用19インチAW  パドルシフト 2.0TSI

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    149.9万円

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    49.8万円

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    85.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT ブルートゥース フルセグ Bカメラ

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    89.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 車高調 マフラー ブレンボ オーディオ

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    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    39.9万円

関東
447
254.4万円
関西
166
235.3万円
東海
147
254.9万円
北海道
41
222.2万円
九州
100
230万円
東北
55
189.1万円
北陸・甲信越
52
181.6万円
中国
75
211.6万円
四国
16
221.1万円
地域別台数
関東
268
67.4万円
関西
89
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
96
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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ゴルフとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スバル  レガシィツーリングワゴン
291.6万円792.8万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
999~1984 排気量(cc) 1998~2498
110~333 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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