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レガシィアウトバックと1シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックと1シリーズクーペの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  1シリーズクーペ
VS
24万円462万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 30万円335万円
1シリーズクーペの相場表を見る
410 中古車掲載台数 25
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 鑑定済認定車・大画面ナビテレビ・バックモニター・フリップダウンモニター・ハーフレザーシート・電動シート・LEDヘッドライト

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ機能 社外ETC 元レンタカー

    本体価格
    358.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正11.6型ナビ FSBカメラ ETC ハーマンカードン ドラレコ TVキット OPグリル 黒革 全席シートヒーター ステアヒーター ドライバーモニタリング パワーゲート LEDライトフォグ BSMクリソナ

    本体価格
    349.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD 純正 8インチ SDナビ/アイサイト/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    230.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT アイサイト 4WD ナビ ETC スマートキー 法定整備付

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ルーフBOX ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 禁煙車 純正メモリーナビ CD・DVD再生 フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ 前後ドラレコ インテリキー(スペア有) LEDヘッドライト 純正18インチAW アイサイト 自店買取車

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD サンルーフ ハーマンカードン 純正11.6インチナビ 革シート シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター パワーバックドア アイサイト パドルシフト ドライブレコーダー ETC フルセグTV

    本体価格
    373.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD パワーバックドア オートライト レーダークルーズ

    本体価格
    119.8万円

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    109.8万円

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    本体価格
    256.3万円

関東
116
204.6万円
関西
38
271.4万円
東海
63
247.5万円
北海道
61
206.2万円
九州
22
212.6万円
東北
43
186.9万円
北陸・甲信越
49
216.9万円
中国
15
235.9万円
四国
3
278.3万円
地域別台数
関東
14
201.3万円
関西
6
164.2万円
東海
3
83.7万円
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
109.8万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックと1シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  1シリーズクーペ
414.7万円451万円 新車時価格 385万円579万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
1795 排気量(cc) 1995~2979
177 最高出力(馬力) 170~306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~14.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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