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インサイトとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   スバル  レガシィアウトバック
VS
9.5万円350万円
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中古車相場 19.8万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
597 中古車掲載台数 548
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング 純正8インチナビ Bluetoo

    本体価格
    181万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 後期 1オ-ナ- スマ-トキ- バックカメラ

    本体価格
    34.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HV バックモニター エコ装置 車検2年

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正メモリーナビ ドラレコ パワーシート

    本体価格
    228.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正HDDナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正HDDナビ Bカメラ ETC 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 禁煙 ワンオーナー 前後ドラレコ 前後障

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビTVバックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ビルトインETC 盗難防止装置 ローダウン

    本体価格
    23万円

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    127.6万円

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    173.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型ナビBカメラTV温熱黒革LED運転支援

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  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R L.L.Beanエディション 4WD ナビ ETC キーレス クルコン 純正アルミ

    本体価格
    55万円

関東
244
112.4万円
関西
71
117.1万円
東海
58
120.3万円
北海道
21
84.8万円
九州
75
128.9万円
東北
51
81.1万円
北陸・甲信越
40
115万円
中国
23
119.5万円
四国
14
127.9万円
地域別台数
関東
183
196.6万円
関西
74
225.3万円
東海
67
198.8万円
北海道
73
126万円
九州
34
179.4万円
東北
46
136.9万円
北陸・甲信越
49
151.1万円
中国
18
209.8万円
四国
4
207.5万円

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インサイトとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   スバル  レガシィアウトバック
326.2万円372.9万円 新車時価格 414.7万円451万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1496 排気量(cc) 1795
109 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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