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レガシィアウトバックとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  ストリート
VS
19.9万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
ストリートの相場表を見る
487 中古車掲載台数 14
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ダイアトーンナビ/パワーシート/ドラレコ

    本体価格
    98.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 9インチナビ アイサイト

    本体価格
    92万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited EyeSight 新品タイヤ4本交換付 スバル統一走行距離無制限保証1年付き

    本体価格
    258.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX 禁煙車

    本体価格
    379万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 後期 メーカーナビTV レーダークルコン BSM

    本体価格
    248.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイト ナビ ETC 前・左・後カメラ

    本体価格
    220万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 1年保証付 黒本革 HDDナビ地TV Bカメラ HID

    本体価格
    21.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD サンルーフハーマンカードンアイサイトX

    本体価格
    475.2万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 元デモカー ナビ・ETC・F/S/Rカメラ 

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    126.5万円

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    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    53万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 G 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ Pスポイラー ナビTV

    本体価格
    49万円

関東
159
196.2万円
関西
61
197.4万円
東海
64
203.6万円
北海道
64
134.2万円
九州
32
184万円
東北
39
127.7万円
北陸・甲信越
50
148.2万円
中国
11
218.2万円
四国
7
191.9万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
1
50万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
3
52.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
64.4万円
四国
2
80万円

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レガシィアウトバックとストリートのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  ストリート
414.7万円451万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1795 排気量(cc) 656
177 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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