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レガシィアウトバックとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   いすゞ  ピアッツァ
VS
16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 158万円279万円
ピアッツァの相場表を見る
477 中古車掲載台数 9
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ヒッチM 黒革暖 ナビTV 電Rドア アイサイト

    本体価格
    124.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ダイヤトーンナビ

    本体価格
    199.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革 純正8型ナビ地デジ BSM 車線逸脱

    本体価格
    128.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    360.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD OP8型ナビBカメラTV電動ゲート黒革ETC

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ アイサイト 追従クルコン LED

    本体価格
    178.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 後期E型 純正ナビ 電動リアゲ-ト LEDライト

    本体価格
    184.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 8型ナビ/電動リアゲート/BSM/追従クルコン

    本体価格
    283.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車/4WD/ADクルコン/衝突軽減/純正ナビ

    本体価格
    268.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型/黒革シート/パワーバックドア/ナビ

    本体価格
    221万円

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  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    168.8万円

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    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    185万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    204.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    279万円

関東
144
198.3万円
関西
37
228.1万円
東海
83
227.1万円
北海道
69
181万円
九州
28
254万円
東北
44
167.1万円
北陸・甲信越
44
170.3万円
中国
24
255.7万円
四国
4
268.2万円
地域別台数
関東
4
197.2万円
関西
2
173.4万円
東海
2
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとピアッツァのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   いすゞ  ピアッツァ
414.7万円451万円 新車時価格 189.9万円234万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1795 排気量(cc) 1809
177 最高出力(馬力) 150
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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