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レガシィアウトバックとEQAを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとEQAの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   メルセデス・ベンツ  EQA
VS
18.8万円480万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 274.9万円728万円
EQAの相場表を見る
481 中古車掲載台数 141
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD パワーリヤゲート

    本体価格
    341万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD 1オナ/HID/追従クルコン/Bカメラ/スマキ-

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ機能 社外ETC 元レンタカー

    本体価格
    372.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 12セグM

    本体価格
    42.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純正ナビ/地デジTV/ドラレコ/スマートキー2本/衝突軽減装置/ペダル踏み間違い装置

    本体価格
    200万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    389.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 純正8型ナビ フルセグTV バックカメラ 温熱黒革シート レーダークルーズコントロール 電動リアゲート LEDヘッドライト パワーシート シートヒーター Bluetooth接続

    本体価格
    133.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ETC2.0 ドラレコ 3方位カメラ パワーリアゲート アイサイトX 衝突回避ブレーキ 全車速追尾式クルーズコントロール 車線中央維持機能 側後方警戒システム 後退時ブレーキアシスト リア障害物センサー

    本体価格
    393.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトver.3 レーダークルーズ BSM 黒レザー パワーバックドア 純正ナビ バックカメラ パワーシート シートメモリ― シートヒーター Bluetooth パドルシフト スマートキー USB

    本体価格
    128.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 本革シート

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス AMGラインパッケージ AMGレザーエクスクルーシブパッケージ アドバンスドパッケージ AMGラインP/K パノラマミックスライディングルーフ

    本体価格
    718万円

関東
154
228.1万円
関西
44
244.6万円
東海
64
217.2万円
北海道
71
183.8万円
九州
22
229.3万円
東北
43
204.3万円
北陸・甲信越
60
225.3万円
中国
16
243.3万円
四国
7
290.6万円
地域別台数
関東
60
481.5万円
関西
35
445万円
東海
21
494万円
北海道
1
515.9万円
九州
9
450.5万円
東北
5
567.7万円
北陸・甲信越
7
469.4万円
中国
1
348万円
四国
2
418万円

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レガシィアウトバックとEQAのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   メルセデス・ベンツ  EQA
414.7万円451万円 新車時価格 640万円837万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1835×1625  他
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ちょうどいいサイズで使い勝手に優れる電気自動車

EQCに続く同社の純電気自動車の第2弾となるモデル。全長4465mm、全幅1835mm、全高1625mmという、日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた電気自動車に仕立てられている。また、WLTCモードで422kmと十分な航続距離を実現。フロントアクスルに搭載されるモーターは、最高出力190ps/最大トルク370N・mを発揮、66.5kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載される。対話型インフォテインメントシステムの「MBUX」では、ナビのマップデータから得た勾配情報、充電ステーションの位置関係、車両の充電状況および、気温状況などを総合的に判断し、どこで充電すべきかも含めた適切なルート案内が可能になっている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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