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レガシィアウトバックとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとアルトゥーラの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
18.8万円480万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
495 中古車掲載台数 35
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 4WD メモリーナビ USB フルセグTV Applecarplay AndroidAuto バックカメラ フロントカメラ 左サイドカメラ アイサイトX ETC 前後方ドライブレコーダー

    本体価格
    379万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 暖電動黒本革シート・1オーナー・HDDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・Bluetooth接続・LEDヘッドライト・アダプティブクルーズコントロール・電動リアゲート・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    124万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    429万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ11インチ/アイサイト/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア

    本体価格
    370.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD /アイサイトVer3/ハーマンカードンオーディオ/LEDオートライト/LEDフォグリング/ETC/全席暖シート/パワーシート/純SDナビ/BT接続/フルセグ/DVD再/後カメラ/スマキ×2/パドルシフト/フルフラット/取説記録簿/

    本体価格
    152万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ハンズフリーパワーリアゲート付き

    本体価格
    313.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ バックカメラ アイサイトVer3

    本体価格
    143.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正メーカーナビ アイサイト ドラレコ付き

    本体価格
    353万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ワンオーナー ETC バックカメラ リモスタ LED パワーシート クルーズコントロール 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置 フルセグ メモリナビ

    本体価格
    358万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD /黒革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター

    本体価格
    122.7万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 ディーラー車 右H スポーツエグゾ-スト

    本体価格
    1980万円

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    本体価格
    2690万円

関東
160
229.1万円
関西
44
254.9万円
東海
67
217.3万円
北海道
73
181.9万円
九州
23
239.7万円
東北
44
203.7万円
北陸・甲信越
61
222.1万円
中国
15
235.4万円
四国
8
259.7万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2824.1万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2630万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マクラーレン  アルトゥーラ
414.7万円451万円 新車時価格 2965万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1795 排気量(cc) 2993
177 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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