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レガシィアウトバックとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  ブルーバード
VS
18.8万円464万円
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中古車相場 52.9万円298万円
ブルーバードの相場表を見る
542 中古車掲載台数 41
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 1オナ 純正ナビ Bカメラ ハーマンカードン

    本体価格
    402.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/純正 8インチ SDナビ/アイサイト/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    180.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD HDDナビ ビルシュタイン

    本体価格
    35.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD BFグッドリッチトレールテレーンタイヤ 純正HDDナビ バックカメラ 地デジTV ETC Bluetooth フロントドライブレコーダー HIDオートライト レーダークルーズ 前列電動シート 毎年ディーラー記録簿あり スマートキー2個

    本体価格
    70万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ フルセグ バックカメラ 液晶メーター MTモード付AT パドルシフト シートヒーター 黒革シート 衝突軽減ブレーキ ETC LEDヘッドライト フロントフォグライト

    本体価格
    259.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ サンルーフ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    385.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD サンルーフ 後期 DIATONEサウンドナビ アイサイトVer.3 アイサイトセーフティプラス パワートランク 全席シートヒーター クリアランスソナー ETC ドライブレコーダー フロントカメラ サイドカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ハンズフリーオープンパワーリヤゲート 11.6インチナビ ETC2.0 バックカメラ スバル純正ドライブレコーダー

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/アイサイト/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    245.9万円

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    185万円

関東
170
231.6万円
関西
47
268.7万円
東海
75
227.4万円
北海道
70
193.7万円
九州
28
230万円
東北
53
187.7万円
北陸・甲信越
71
229万円
中国
16
203.6万円
四国
12
268.5万円
地域別台数
関東
18
231万円
関西
3
96.9万円
東海
5
205.9万円
北海道
7
231万円
九州
3
329.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
145万円
中国
2
382.4万円
四国
1
190万円

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レガシィアウトバックとブルーバードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  ブルーバード
414.7万円451万円 新車時価格 158.7万円262万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
1795 排気量(cc) 1769~1998
177 最高出力(馬力) 76~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~17.6km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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