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ソリオとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   スバル  レガシィアウトバック
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3064 中古車掲載台数 467
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ナビ地デジ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    57万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    99万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 両側電動/全周囲カメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 禁煙車 パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    90.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G アイドリングストップ ETCナビTV

    本体価格
    40.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 禁煙車 ナビ バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    99.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G バックモニター・左側電動スライドドア

    本体価格
    45.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 新車未登録全方位9インチナビ装着車

    本体価格
    227万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正SDナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    112.7万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD 車検2年 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    82.1万円

関東
928
117.8万円
関西
393
112.2万円
東海
320
121.2万円
北海道
231
143.9万円
九州
379
116.9万円
東北
324
129.3万円
北陸・甲信越
230
122.2万円
中国
165
123.1万円
四国
94
113.4万円
地域別台数
関東
144
198.6万円
関西
34
228.7万円
東海
84
229.3万円
北海道
66
172.1万円
九州
27
260.5万円
東北
44
166.8万円
北陸・甲信越
43
171.7万円
中国
21
235.4万円
四国
4
268.2万円

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ソリオとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   スバル  レガシィアウトバック
151.6万円231.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1242 排気量(cc) 1795
91 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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