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レガシィアウトバックとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  MR-S
VS
17.9万円475.2万円
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中古車相場 40万円358万円
MR-Sの相場表を見る
497 中古車掲載台数 171
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    369.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 アイサイトVer3 8型ナビ BT

    本体価格
    259.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD BSM レダクル 衝突軽減 シートH

    本体価格
    148.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ アイサイト

    本体価格
    105.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトセイフティプラス バックカメラ

    本体価格
    351万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 4WDディスチャージドランプ

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイドリングストップ 本革シート

    本体価格
    131万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期/純正8型ナビ/衝突軽減/ドラレコ/黒革

    本体価格
    144.9万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション オープン幌 5速MT CD ETC 純正アルミ

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    93.5万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT デジタルインナーミラー 純正AW

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー

    本体価格
    58万円

関東
155
194万円
関西
66
199.9万円
東海
77
201.3万円
北海道
66
131.6万円
九州
28
170万円
東北
34
116.6万円
北陸・甲信越
50
144.6万円
中国
14
232.7万円
四国
7
221.9万円
地域別台数
関東
55
129.9万円
関西
25
115.7万円
東海
23
128.8万円
北海道
7
78万円
九州
29
102.2万円
東北
6
102.2万円
北陸・甲信越
11
144.9万円
中国
10
139.9万円
四国
5
141.4万円

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レガシィアウトバックとMR-Sのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  MR-S
414.7万円451万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1795 排気量(cc) 1794
177 最高出力(馬力) 140~155
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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