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タウンエースバンとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエースバン   スバル  アルシオーネ
VS
29.8万円736万円
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中古車相場 195万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
584 中古車掲載台数 4
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 車検8年1月・インパネオートマ・ドライブレコーダー・バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL マスタードカラー全塗装済み 丸目ヘッドライトカスタム ルーフキャリア付き セカンドシート シートカバー TOYOTAエンブレム OPEN COUNTRY新品タイヤ 木目調シート

    本体価格
    137万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL ナビTV キーレス バックカメラ パワーウィンドウ ETC ABS プライバシーガラス ドアバイザー 障害物センサー取り扱い説明書 メンテナンスノート 記録簿付き 積載750kg

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 新品14AW リフトアップ シートカバー 木目パネル・ステアリング ナビ ETC

    本体価格
    163万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX ダブルエアバッグ タイミングチェーン式

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL Bleutooth対応ナビ/バックカメラ キーレス ETC

    本体価格
    175万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD LEDヘッドライト ナビ バックモニター スマートアシスト リアヒーター キーレス

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 全塗装/社外回転セカンドシート(新品)/新品ヴィンテージ調シートカバー/新品ウッド調パネルセット/新品ウッドコンビハンドル/新品ホイールタイヤセット/新品リフトアップサス/車中泊仕様

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    195万円

関東
169
202.9万円
関西
85
195.7万円
東海
78
199.7万円
北海道
43
184.8万円
九州
68
181.7万円
東北
64
163.8万円
北陸・甲信越
38
207.6万円
中国
13
182.5万円
四国
26
220.1万円
地域別台数
関東
1
195万円
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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トヨタ  タウンエースバン   スバル  アルシオーネ
148万円244.2万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1494~1496 排気量(cc) 1781~2672
97 最高出力(馬力) 120~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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