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RS3スポーツバックとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  RS3スポーツバック   スバル  ヴィヴィオ
VS
304.7万円1125万円
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中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
68 中古車掲載台数 22
  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインPKG/追ACC/サイド&レーンアシスト/RSスポーツシート/ヒーター/B&Oサウンド/バーチャルCP/Bカメラ/前後センサー/マトリクスLED/マグネティックR/可変マフラー/2年保証

    本体価格
    458万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD マトリクスLED アルカンターラレザー 19AW

    本体価格
    699万円

  • アウディ RS3スポーツバック 認定中古車 ブラックスタイル RSダンピングサスペンション パノラマサンルーフ

    本体価格
    798万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD MMI ドライブセレクト ドライバーアシスト 純正ナビ/フルセグ バックカメラ 純正アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    648万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインパッケージ/マグネティックライド/ワンオーナー/全ディーラー点検/スペアキー

    本体価格
    347.6万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD B&Oサウンドシステム/HDDナビTV/Bカメラ/アクティブクルーズコントロール/ブラインドスポット/LEDヘッドライト/19インチアルミホイル/前後ドライブレコーダー/RS専用グリル/黒革/シートヒーター/正規D車

    本体価格
    339.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RS スポーツエキゾーストシステム/ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージ/Bang & Olufsen 3Dサウンドシステム/ダンピングコントロールサスペンション/認定中古車

    本体価格
    708.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインパッケージレッド・カーボンエンジンカバー・スポーツエキゾースト・カーボンドアミラー・レッドブレーキキャリパー・ダンピングコントロールサス・SONOSサウンド・パノラマサンルーフ

    本体価格
    848万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 

    本体価格
    957万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ワンオーナー 本革ハニカムステッチシート ブラックスタイリングパッケージ RSエキゾーストシステム RSダンピングコントロールサスペンション OP19AW レッドキャリパー プライバシーガラス 認中車

    本体価格
    667.7万円

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    36万円

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    本体価格
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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R S1 4WD FUJITSUBOマフラー 純正13インチAW 純正サスペンション MOMOステアリング OMORIブースト計 ETC 純正シート

    本体価格
    82万円

  • スバル ヴィヴィオ RX-SS 

    本体価格
    100万円

関東
37
715.3万円
関西
10
748.4万円
東海
11
702.4万円
北海道
1
958万円
九州
2
653万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
575.2万円
中国
4
842.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
55万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
2
73.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィヴィオの中古車を探す

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RS3スポーツバックとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   スバル  ヴィヴィオ
799万円933万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4390×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
2480 排気量(cc) 658
400 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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