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ノートオーラとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとヴィヴィオの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  ヴィヴィオ
VS
138万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
1753 中古車掲載台数 30
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全周囲カメラ ディーラーOPナビ

    本体価格
    285万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ナビ プロパイロット BOSE 前後ドラレコ

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD プロパイ AVM ドラレコ ETC  A0194

    本体価格
    240万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット カーナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    278.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット

    本体価格
    281.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G M/C後期 プロパイロット BOSEサウンド

    本体価格
    268.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位カメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ※Eブレーキ AVM

    本体価格
    221.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    253.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/9インチSDナビ

    本体価格
    249.9万円

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    29.9万円

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    本体価格
    100万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スーパーチャージャー車高調STIマフラー

    本体価格
    104万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 4WD 

    本体価格
    129万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    80万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R F5速スーパーチャージャ4気筒DOHC16バルブ

    本体価格
    82万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    60万円

関東
567
245.8万円
関西
255
251.5万円
東海
276
253.9万円
北海道
63
264.6万円
九州
257
260.9万円
東北
140
262.7万円
北陸・甲信越
83
254.1万円
中国
68
258.6万円
四国
44
250万円
地域別台数
関東
12
60.8万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
143.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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ノートオーラとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  ヴィヴィオ
261万円347.4万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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