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アルファードとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  ヴィヴィオ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 21.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
6234 中古車掲載台数 25
  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD 

    本体価格
    628.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    705.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 純正9型ディスプレイオーディオ ナビキット バックカメラ フルセグ 禁煙車 セーフティセンス レーダークルーズ 両側電動スライドドア ETC ドラレコ LEDヘッド リアオートエアコン

    本体価格
    274.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 純正ナビ クルコン ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    311.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正10型ナビ フリップダウン 両側電動ドア パワーバックドア クリアランスソナー バックカメラ クルーズコントロール ステアリングヒーター ハーフレザー LEDヘッド 純正18アルミ ドラレコ 禁煙

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ バックカメラ 純正ナビ フルセグ 両側パワースライドドア パワーバックドア ビルトインETC2.0  LEDヘッドライト ステアリングヒーター スマートキー

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ モデリスタフルエアロ ディスプレイオーディオ ナビ 後席モニター バックガイドモニター ドライブレコーダー デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール パワーバックドア

    本体価格
    418万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正DA 純ドラレコ PCS 純正フリップDM ETC

    本体価格
    376.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC メディアプレイヤー接続 AC100V ドラレコ

    本体価格
    368.6万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD ローダウン フジツボマフラー トラストエアクリーナー フロントタワーバー

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    127万円

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  • スバル ヴィヴィオ GX-R 4WD AT改5MT

    本体価格
    48万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    115.7万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R エンジンオーバーホール・レストア済み・タイベル交換・スーパーチャージャー交換・記録簿・禁煙

    本体価格
    応談

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 車高調/マフラー/追加メーター/社外ステアリング

    本体価格
    78万円

関東
2001
383.6万円
関西
985
426.9万円
東海
941
448.3万円
北海道
394
390.9万円
九州
636
420.2万円
東北
382
374.4万円
北陸・甲信越
345
384.8万円
中国
367
421.4万円
四国
183
414.1万円
地域別台数
関東
12
73万円
関西
2
90.8万円
東海
0
---
北海道
1
30.7万円
九州
5
128.4万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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アルファードとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スバル  ヴィヴィオ
510万円1480万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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