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GRヤリスとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとヴィヴィオの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   スバル  ヴィヴィオ
VS
154万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
332 中古車掲載台数 25
  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD BBS製専用18AW(レッドキャリパ)

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ブラインドスポットモニター/Fシートヒータ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 6MT純正ナビBカメラLEDドラレコOP衝突軽減

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 予防安全パッケージ セーフティセンス

    本体価格
    358万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 禁煙 セーフティセンス ブラインドスポット

    本体価格
    255.6万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティセンス フルLEDヘッドライト

    本体価格
    256.1万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6MT メーカーナビ シートヒーター JBL

    本体価格
    428.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正ナビ/バックカメラ/ETC2.0

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 50台限定マットスティール アップグレード

    本体価格
    応談

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 1オーナー GRフルエアロ マフラー

    本体価格
    384.5万円

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    129万円

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    80万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R RX-R仕様 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    239万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 em ビストロ仕様 ミニライトホイール

    本体価格
    30万円

  • スバル ヴィヴィオ 4WD 走行32300キロ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    65万円

関東
113
437.1万円
関西
41
415.4万円
東海
97
430.6万円
北海道
10
515.4万円
九州
20
380.4万円
東北
8
586.3万円
北陸・甲信越
16
443.1万円
中国
19
394.7万円
四国
8
441.9万円
地域別台数
関東
12
60.9万円
関西
2
48.8万円
東海
0
---
北海道
1
65万円
九州
4
164万円
東北
3
49.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
1
49万円
四国
1
---

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GRヤリスとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   スバル  ヴィヴィオ
265万円846.7万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1490~1618 排気量(cc) 658
120~304 最高出力(馬力) 42~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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