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インプレッサハッチバックとパンダを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   フィアット  パンダ
VS
18万円329.9万円
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中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
431 中古車掲載台数 168
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD タイミングベルト交換済ETC 修復歴無し230

    本体価格
    34.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD パワーシート シートメモリー デジタルマルチビューモニター ステアリングヒーター フロントシートヒーター フロント・サイド・バックカメラ ドアバイザー ETC オートビークルホー

    本体価格
    247.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST 

    本体価格
    236.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD ターボ SDナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC ドライブレコーダー HIDヘッドライト クルーズコントロール パワーシート 革巻きステアリング フォグライト スマートキー

    本体価格
    49.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速MT タイミングベルト交換済みETC

    本体価格
    119.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 当社社用車 新世代アイサイト ナビ 追従クルコン ツーリングアシスト アダプティブソライビングビーム 禁煙車 デジタルマルチビューモニター パワーシート ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    280.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド 禁煙車 メモリーナビ フルセグ Bluetooth接続 DVD CD ハーフレザーシート パワーシート プッシュスタート スマートキー HID ETC パドルシフト 純正16AW エアロ リアスポ

    本体価格
    42.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 本革シート スターリンクナビ シートヒーター 全車速追従クルーズコントロール 中央車線維持 車線逸脱防止機能 側方警戒システム 後退時ブレーキアシスト デジタルマルチビューモニター 歩行者用エアバッグ

    本体価格
    236.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H ワンオーナー アイサイトセーフティプラス アイサイトコアテクノロジー 純正ナビTV 360カメラ ドラレコ ETC シートヒーター 純正17インチAW ステアリングヒーター SIドライブ ACC BSM

    本体価格
    213.9万円

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    本体価格
    25万円

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  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    45万円

関東
118
142.5万円
関西
35
198.4万円
東海
43
184.2万円
北海道
62
158.8万円
九州
41
176万円
東北
48
175.1万円
北陸・甲信越
43
194.1万円
中国
21
225.8万円
四国
20
218.2万円
地域別台数
関東
60
104万円
関西
35
104.8万円
東海
28
142.8万円
北海道
4
82.5万円
九州
20
93.3万円
東北
7
49.5万円
北陸・甲信越
6
121万円
中国
5
59.1万円
四国
3
56.6万円

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インプレッサハッチバックとパンダのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   フィアット  パンダ
229.9万円391.4万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1995 排気量(cc) 875
145~154 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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