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スカイラインクーペとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スバル  インプレッサハッチバック
VS
29万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 16万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
313 中古車掲載台数 238
  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ後期ヘッドライトフロントドラレコ

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP サンルーフ 黒革 S・Bカメラ HKS車高調

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT L28公認 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP BOSEサウンド クロススピード19インチ

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X前期型GTR仕様L28公認 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP エアサス ワイドフェンダー 19ホイール MT

    本体価格
    197万円

  • 日産 スカイラインクーペ ハコスカGT-R仕様 L28改N42ブロック亀有74°ソレックス

    本体価格
    1280万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5MT 車検8年6月 HKSマフラー

    本体価格
    459.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ TD06-20Gタービン ウエストゲート

    本体価格
    634万円

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  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT CパッケージII 4WD ワンオーナー車/フルセグナビ/スマートキー

    本体価格
    64万円

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    71.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 純正ナビ 前後ドラレコ 全方位モニタ

    本体価格
    253.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタ 11.6inディスプレイ ETC

    本体価格
    236.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0GT BLITZ車高調/HKSマフラー/

    本体価格
    59万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 保証付き 4WD ナビTV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 5速マニュアルキーレスABS修復歴無し242

    本体価格
    58.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD 5速MT 禁煙車 スマートキー 地デジTV

    本体価格
    43.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i 4WD 

    本体価格
    31.7万円

関東
108
369万円
関西
26
381.7万円
東海
58
285.3万円
北海道
14
328.9万円
九州
45
454.8万円
東北
11
304.8万円
北陸・甲信越
21
280.2万円
中国
25
395.5万円
四国
5
280万円
地域別台数
関東
105
131.8万円
関西
25
134万円
東海
27
168.4万円
北海道
27
74.8万円
九州
8
96.9万円
東北
14
84.2万円
北陸・甲信越
26
146.3万円
中国
4
145.7万円
四国
2
205.5万円

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スカイラインクーペとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スバル  インプレッサハッチバック
369.6万円516.2万円 新車時価格 229.9万円337.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
3696 排気量(cc) 1995
333 最高出力(馬力) 145~154
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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