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A4アバントとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
22.1万円743万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
367 中古車掲載台数 166
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 新品エアロ 新品タイヤホイール RS仕様

    本体価格
    140万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    58.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD Sライン フルセグナビTV 禁煙車

    本体価格
    408万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ラグジュアリー/マトリクスLEDPKG 純正ナビ

    本体価格
    277.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン フルセグ 追従クルコン シートヒーター ETC

    本体価格
    377.8万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ アシスタンスパッケージ 認定中古車

    本体価格
    195万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD パノラマサンルーフ アシスタンスPKG

    本体価格
    150.3万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD フルセグナビ 電動半革 LED ACC 純正18AW

    本体価格
    269万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    460万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD Sラインパッケージ 純ナビ TV 半革

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/エアロ/BLITZ車高調/タイベル交換済

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツ タイミングベルト交換済

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    210万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT ブースト計 レカロシート HKSマフラ

    本体価格
    178.8万円

関東
143
226.2万円
関西
57
221.8万円
東海
53
258.2万円
北海道
29
125.2万円
九州
21
235.6万円
東北
24
175.5万円
北陸・甲信越
21
285.5万円
中国
12
267.7万円
四国
7
273.8万円
地域別台数
関東
60
157.6万円
関西
29
168.7万円
東海
31
168.9万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
21
197.5万円
中国
2
258万円
四国
0
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A4アバントの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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A4アバントとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   スバル  インプレッサハッチバックSTI
476万円772万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1394~1984 排気量(cc) 1994~2457
150~265 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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