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3シリーズとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1225 中古車掲載台数 122
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 

    本体価格
    338万円

  • BMW 3シリーズ 318i F5速 メンテナンス済車 社外パーツ付

    本体価格
    80万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 禁煙車HUD ACC 全周囲カメラ カープレイ

    本体価格
    428万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 ヴァーネスカレザー 19AW

    本体価格
    507.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートpkg/ACC/パワーシート/ETC

    本体価格
    397.1万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ 白革レーザーライトMブレーキ全周囲カメラ

    本体価格
    307万円

  • BMW 3シリーズ 328i ラグジュアリー 2.0LツインSターボ 黒革シート ナビTV BT

    本体価格
    68.2万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ ライブコックピット オートトランク

    本体価格
    328万円

  • BMW 3シリーズ 330i Mスポーツ 弊社下取 ハイライン 19AW レーザーライト

    本体価格
    343万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社下取トップビュ-1オ-ナ-禁煙車ACC

    本体価格
    328万円

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    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    980万円

関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

3シリーズの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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3シリーズとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
452万円1086万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1994~2998 排気量(cc) 1994~2457
156~387 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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