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キャンターとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 79万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1374 中古車掲載台数 112
  • 三菱ふそう キャンター ユニック3段クレーン 高床 4WD 3t積 4.9Dターボ

    本体価格
    320万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DTワイド タダノ  ラジコン 積載車 タダノ  ラジコン 積載車 ナビCD ETC

    本体価格
    335万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ ダンプ 2トン積 全低床強化三方開 キーレス レーンアシスト 坂道発進補助 新明和製荷台 コボレーン付 ETC 中間ピン2個 バイザーマット 荷台寸法305-160-32 4ナンバー

    本体価格
    310万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トンアルミバン オートマ 251138 バックカメラ ディーゼルターボ パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    130万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 2t ワイド 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • 三菱ふそう キャンター パッカー車 塵芥車 5.1立米 巻き込み式 回転板式 AT4速 全面塗装済

    本体価格
    280.5万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    283万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0t3段クレーンフックイン インパネ5速ミッション・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・エアーバッグ付き・ETC・シートカバー付き・DPF車・室内ルームクリーニング済み

    本体価格
    337万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ アクティブブレーキアシスト MT5速

    本体価格
    578万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    175.8万円

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    289.8万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    119.3万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    348万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボ/ETC/電動シート/TVナビ/純正AW

    本体価格
    98.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 純正STI18インチAW NARDIステアリング 柿本マフラー Defi追加メーター ケンウッドナビ

    本体価格
    186万円

関東
402
285.6万円
関西
273
315.7万円
東海
198
371.1万円
北海道
48
296.6万円
九州
229
258.4万円
東北
54
250.2万円
北陸・甲信越
39
369.1万円
中国
72
259.8万円
四国
59
290.2万円
地域別台数
関東
49
189.2万円
関西
19
215.4万円
東海
12
187.5万円
北海道
12
182.4万円
九州
6
220.6万円
東北
4
163.4万円
北陸・甲信越
8
161.3万円
中国
2
236.5万円
四国
0
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キャンターの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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キャンターとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   スバル  インプレッサハッチバックSTI
--- 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
3000~5200 排気量(cc) 1994~2457
--- 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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