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エリシオンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エリシオン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
17.5万円168万円
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中古車相場 57万円980万円
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158 中古車掲載台数 127
  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 4WD HDDナビ Bカメラ 両側パワスラ 半革シート

    本体価格
    54.7万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 両側自動ドア AME20AW 新品車高調

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 4WD 検・2年付/ナビ/Bカメ/黒革/両側電動/Sキー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ ETC キセノン 両側電動 Tチェーン

    本体価格
    23.4万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ /後期型/純ナビ/Bカメ/後モニ/両電スラ/ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG 1年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG 4WD 両側電動ドア キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビエディション サンルーフ バックカメラ ETC令和7年10月

    本体価格
    23万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VG エアロパッケージ 4WD ローダウン 19インチAW フルセグ

    本体価格
    54万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビ スマートセレクション 1年保証付/ナビ/バックカメラ/両側パワスラ

    本体価格
    34.5万円

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    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 社外ナビ・フルセグ・BTオーディオ 車高調

    本体価格
    84.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正18AWスマートキー4本出しマフラーHID

    本体価格
    99.8万円

関東
68
53.2万円
関西
19
53.2万円
東海
12
44.9万円
北海道
10
60.5万円
九州
11
51.1万円
東北
16
42.2万円
北陸・甲信越
15
52.5万円
中国
4
47.9万円
四国
3
49.9万円
地域別台数
関東
44
167.4万円
関西
22
200.5万円
東海
20
161.1万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エリシオンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
273万円461万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2354~3471 排気量(cc) 1994~2457
160~300 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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