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エリシオンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エリシオン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
17.5万円168万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
170 中古車掲載台数 122
  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG HDDナビスペシャルパッケージ 本革シート/両側Pスラ/天吊りモニタ-

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG Wサンルーフ ベージュ本革 両電動スライド

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 両側パワースライド ETC バックカメラ

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 両側パワースライド キーレス アルミ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 後期 ナビ TV Bカメ ETC パワスラ

    本体価格
    26万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビエディション 

    本体価格
    応談

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S 後期型 純正HDDナビ フルセグTV MSV

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 純正ナビ Bカメ 社外AW ハーフレザー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 検2年 ETC Bカメラ 修歴無 第三者検査

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SZ 両Pスラ Tベル済 純HDDBモニ ベージュ革

    本体価格
    49.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 1オーナー 6速MT TEIN車高調

    本体価格
    198.8万円

関東
76
53.9万円
関西
19
52.8万円
東海
14
50.3万円
北海道
10
59.1万円
九州
12
48.8万円
東北
19
43.9万円
北陸・甲信越
15
53.1万円
中国
4
45.4万円
四国
1
---
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エリシオンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
273万円461万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2354~3471 排気量(cc) 1994~2457
160~300 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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