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インプレッサハッチバックSTIとミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとミニクーペの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ミニ  ミニクーペ
VS
67万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 39.8万円298万円
ミニクーペの相場表を見る
146 中古車掲載台数 45
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT VARISボンネット HKSマフラー

    本体価格
    185.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSパイプ Blitzブローオフ  ブースト 油温

    本体価格
    200万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HDDナビ 6MT ブレンボ 追加メーター ETC

    本体価格
    144.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    179.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD スマートキーHIDエアロパーツフォグランプ

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD タイベル交換済み フロントスポイラー

    本体価格
    72万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期仕様 STIマフラー Wed's18インチAW

    本体価格
    171万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速ミッション 純正レカロシート2脚

    本体価格
    193万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ツインメタルクラッチ2名公認ロールバー

    本体価格
    237.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    74万円

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    95万円

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    189万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    48.5万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 6MT/ブラックレザーシート/追加メーター

    本体価格
    220万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 禁煙 社外アルミ ナビ TV HID

    本体価格
    109万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス OZ17インチアルミ 社外テール 革シート

    本体価格
    110万円

関東
48
169.1万円
関西
24
194.3万円
東海
30
156.3万円
北海道
21
180.2万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
15
224.5万円
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
12
122万円
関西
16
172.4万円
東海
6
155.3万円
北海道
2
62.5万円
九州
1
130万円
東北
2
74万円
北陸・甲信越
2
102万円
中国
2
207万円
四国
2
44.2万円

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ミニ  ミニクーペ
315万円473.6万円 新車時価格 297万円455万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1380  他
1994~2457 排気量(cc) 1598
300~320 最高出力(馬力) 122~211
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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